Suggestions pour préparer l'installation et FAQ's
Checking your injector
connectors.
Vérifier votre
injecteur de connecteurs.
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| EV1 Low Profile | EV6 EV6 | Toyota Toyota | Honda Honda | Delphi Mini | Nippon Denso |
Does my engine have to be in perfect condition? My
vehicle has a lot of
Est-ce que mon moteur doivent être en parfait état? Mon
véhicule a beaucoup de
miles on it; is it too worn out?
Milles sur lui, il est trop usés?
Le succès de la conversion d'éthanol devrait commencer par une voiture qui a été bien entretenu et est en bon état de fonctionnement. Haut kilométrage n'est généralement pas un obstacle tant que la voiture tourne bien. Nous avons des clients qui se sont convertis à haut kilométrage des voitures à plus de mille 200K Et leur véhicule tourne très bien sur l'éthanol. Mais si votre voiture est brûlant beaucoup d'huile, la compression est mauvaise, gère mal ou est difficile de commencer, ces questions doivent être réglées avant de tenter la conversion.
I
have an older car with high mileage. It runs well, but
what things should I check to make sure they are OK?
J'ai une vieille voiture avec un kilométrage élevé. Il
fonctionne bien, mais qu'est-ce que devrais-je vérifier
afin de s'assurer qu'ils sont OK?
Caoutchouc - Si votre véhicule est assez vieux, il peut avoir des composants en caoutchouc dans le système d'alimentation. Nous avons constaté que si votre véhicule a été fabriqué après 1990, il est sans doute libre de caoutchouc dans le système d'alimentation. Si vous convertissez un vieux véhicule, Vous risquez d'avoir besoin de remplacer la conduite de carburant et la pompe à carburant avec des éléments modernes. Si votre véhicule est plus récent que 1990 et on dirait qu'elle a une ligne de carburant en caoutchouc, il est fort probable faites de néoprène. Néoprène ressemble à du caoutchouc, mais il est Non réactif à l'éthanol et l'image est bonne.
Fuel Pump - La pompe à essence doit être la prestation adéquate de pression et le débit. Stock OEM pompes carburant généralement livrer beaucoup de carburant pour votre moteur en marche, même avec la E85. Si votre véhicule peut bien courir actuellement à plein régime, votre pompe à carburant est probablement en Bon état et ne sera sans doute pas besoin d'être remplacés.
Filtre à carburant - essence contient des oléfines et composés de cire de paraffine comme. Fuel vendeurs ajouter des détergents pour essayer de garder ces en suspension, mais il ya une tendance pour eux de déposer sur la surface de votre système d'alimentation. Au fil du temps, l'intérieur de votre réservoir de carburant peut Devenir doublé d'un mélange de ces composés. Éthanol est très bon, à la mobilisation de ces dépôts et quelques chars de E85 va faire un bon travail de nettoyage de votre système d'alimentation. Ils brûlent bien, surtout quand elle est mélangée avec de l'éthanol, et ne nuira pas Votre véhicule doit être supprimé de votre système d'alimentation en carburant de cette manière. L'ennui c'est que ces composés cireux peuvent aussi avoir été sécurisation des sédiments au fond de votre réservoir de carburant. Lorsque ces sédiments ne sont plus garantis, ils vont se trouver capté par le Dans la pompe à carburant et le filtre à carburant où ils commenceront à faire obstacle à l'écoulement du carburant. Ce problème est plus fréquent quand le budget carburants ont été utilisées sur une longue période de temps, mais la plupart des filtres à carburant sont relativement faciles à changer. Si vous pensez que vous êtes Un probable candidat à cette question, nous vous recommandons d'utiliser votre première quelques chars et ensuite de changer le filtre à carburant comme une question d'entretien préventif plutôt que d'un problème lorsque vous êtes dans une région isolée.
Capteurs d'oxygène - Votre véhicule aura un ou plusieurs capteurs d'oxygène. Les capteurs d'oxygène permettent de votre véhicule correctement à l'ordinateur d'ajuster l'assiette du carburant. La capacité d'ajuster l'assiette du combustible est de série sur tous les moteurs modernes carburant injecté et il est crucial que ce système de travail Correctement. Si votre voiture fonctionne bien sur l'essence, vos détecteurs d'oxygène sont probablement OK. Occasionnellement, nous avons vu certains anciens capteurs obtenir doux avec l'âge et l'utilisation. Si, après la conversion, votre moteur tourne correctement sur les mélanges jusqu'à environ 50% d'éthanol, mais Vous avez de la difficulté avec des concentrations plus élevées de l'éthanol, le problème peut être dû à l'oxygène de capteurs qui ne répondent pas comme ils le devraient. Si vous croyez peut-être avoir cette difficulté, vous pouvez cocher la réponse électrique du capteur. Bien qu'il soit généralement Pas nécessaire de le faire, les capteurs d'oxygène sont faciles à remplacer, si vous rencontrez ce problème.
Quel modèle de convertisseur ai-je besoin?
Cela va dépendre du type de système d'injection de carburant du véhicule vous utilisations et le nombre d'injecteurs il dispose. Voici la description de chacun de ces types. Celle qui correspond à votre véhicule permettra de déterminer le modèle de système de conversion vous aurez besoin. Si vous Avez des questions, s’il vous plaît contactez notre service d'assistance technique.
Standard 12 V Multi Port - La plupart des véhicules entrent dans cette situation. Repérer les injecteurs et d'examiner les connecteurs. Vous devrez peut-être enlever une de l'injecteur à faire un match comme l'apparence peut varier. L'important est la configuration des pièces d'accouplement . Si vous ne parvenez pas à déterminer un match, nous envoyer une photo numérique de la fin de votre accouplement connecteurs et nous aider à l'identification. Il est également important de vérifier la polarité de votre voiture injecteur câblage. Chaque connecteur est relativement standard Manière qu'il soit filaire mais certains véhicules ont le sens inverse. La façon la plus simple de le faire est d'examiner le code de couleur de l'injecteur d'aller à plusieurs fils de bouteilles de votre voiture. Il y aura une paire de fils allant à chaque injecteur du cylindre Et l'un des fils de chaque série ont habituellement le même code de couleur. Ce sera la ligne positive. Si vous ne trouvez pas un code de couleur en commun, vous devrez utiliser un voltmètre sur les fils. Le système d'injection peuvent généralement être excité En tournant la clé de la position de fonctionnement. L'un de ces fils fera apparaître un potentiel de +12 V sur le châssis ou la borne négative de la batterie. . Notez que le côté positif est le fil quand on regarde la face de la femelle, comme indiqué dans les photos. Vous aurez besoin de nos 4,6 ou 8 cylindres modèle avec les connecteurs appropriés injecteur.
Throttle Body - C'est souvent trouvé sur GM moteurs V-8 de 19XX à 19XX. Il y aura un appareil qui ressemble beaucoup d'un carburateur à deux injecteurs assis sur un collecteur d'admission sur le dessus du moteur. Il s'agit d'une installation hardwire Mais elle est aussi l'une des installations les plus faciles à réaliser. Vous aurez besoin de notre convertisseur de TBI. Schéma d'installation
Vortec de GM - Ces injecteurs sont enterrés à l'intérieur du moteur électrique, mais ils réagissent comme à l'habitude et la norme de conversion s'applique à l'aide d'une installation hardwire. You will need our 6 or 8 cylinder Vortec model. Install Diagram . Vous aurez besoin de nos 6 ou 8 cylindres Vortec modèle. Schéma d'installation.
Buried injecteurs - modèles récents de moteurs V-6 sont généralement enfouis sous les injecteurs l'air plénum. Plenums Certains sont faciles à retirer et certains sont beaucoup plus délicat. Si vous avez un air compliqué plénum déménagement situation, vous pouvez opter pour le hardwire Installation de l'injecteur fils sont généralement faciles d'accès.
Le point d'injection mono - Il existe un petit nombre de véhicules qui ont un arrangement similaire à la manette des gaz organe système d'injection sauf qu'ils ont un injecteur au lieu de deux. On peut citer par exemple: GEO métro, 1995, et plus tôt les moteurs de 4,3 litres de GM. Vous aurez besoin de notre point Mono Convertisseur.
4V injection - Nous avons découvert qu'un petit nombre de systèmes d'injection sur des modèles européens utilisent 4 volts au lieu des 12 habituels. Nous avons seulement rencontré ce système sur certains modèles Volvo et Audi, mais ne savez pas s'il ya des autres personnes qui utilisent également des injecteurs 4 volts. Nous étudions actuellement une solution pour y remédier mais nos convertisseurs 12 volts ne fonctionnera pas sur ces systèmes d'injection. Si vous avez un système d'injection de 4 volts et voulez être informé lorsque nous avons une solution pour vous, s’il vous plaît E-mail nous à: ventes @ Fullflexint.com
Ai-je besoin de faire tourner huile spéciale, ou le
changer plus souvent?
Vous devez toujours utiliser un grade de pétrole qui atteint ou dépasse les motoristes recommandations. Il n'ya rien sur la nature de la E85 qui exigent normalement des huiles spéciales ou de les changer plus souvent. Si vos habitudes de conduite sont difficiles sur le pétrole, alors vous devriez Utiliser un grade élevé du pétrole et / ou de le changer plus souvent.
Une des choses qui peuvent causer l'huile d'exiger mutation est une accumulation de contaminants. Le filtre à huile doit être changée à chaque changement d'huile et qui permettront de maintenir les contaminants particulaires de l'huile de contaminants chimiques, mais encore s'accumuler. Ces contaminants proviennent De la technologie blow-by. Durant la puissance AVC, chaud fuite de gaz de combustion sera passé les anneaux et soupape de phoques. Ces gaz sont autorisés à sortir du carter par l'intermédiaire du PCV système, mais l'huile piège de nombreux produits chimiques qui sont présents dans ces gaz . Par exemple, le soufre dans le carburant constitueront oxydes de soufre. Elles vont progressivement s'accumuler dans l'huile moteur. Quand un moteur est lancée pour la première fois et non encore chaud, la vapeur d'eau provenant de la combustion sera également entrer dans le carter et se condensent sur les surfaces froides . Les oxydes de soufre se combinent avec l'eau pour former de l'acide sulfurique. La partie de l'éthanol E85 a NO soufre ou d'autres éléments qui forment les contaminants nocifs du pétrole, en utilisant E85 devrait réduire le taux de pétrole devient contaminée avec de telles choses.
Votre choix de carburant ne changera pas le montant de grain qui est dans l'air d'admission. Vous devriez changer votre filtre à air lorsque recommandé, ou plus fréquemment si vous opérez dans un endroit poussiéreux Sales conditions.
Huile de dilution est rare, mais peut se produire si un moteur tourne trop riche. Si votre moteur est en bon état de marche, ce ne sera pas un problème si vous utilisez l'essence ou E85. Véhicules à partir de 1996 sera de niveau 2 à bord de diagnostics qui Détectera un riche état d'alerte et vous propose un moteur de vérifier la lumière.
Huile peut ventilation due à la chaleur et la pression entre les paliers. La conversion d'un véhicule à E85 peut augmenter considérablement son rendement potentiel. Si vous prenez l'habitude de l'utilisation de ce surcroît de performances, vous êtes votre moteur plaçant dans une situation qui va provoquer plus rapidement l'huile moteur De perdre sa lubrification. Notez que cela ne nécessite pas de courses de rue. Si vous trouvez que votre SUV est capable de tirer votre bateau en direction de la montagne passent 10 MPH plus rapide qu'avant, vous dépensez une période de temps prolongée avec votre moteur dans ou près de Plein gaz. C'est dur sur les huiles ordinaires, et si vous lisez la plupart des manuels du propriétaire, le constructeur serait aussi difficile de classer le service de remorquage et de recommander des changements d'huile plus fréquentes.
Que faisons-nous utiliser dans la FFI Hummers? Ces véhicules sont en utilisant une huile synthétique plein.
J'ai entendu dire que la E85 sera préjudiciable à mon
moteur. Est-ce vrai?
Une réponse définitive est "ça dépend". Embargo pétrolier de 1973 a causé des pénuries de carburant et les prix ont augmenté de façon spectaculaire. Cela a incité l'Amérique à la fois trouver des alternatives à l'essence et les moyens d'étendre la réserve de carburant. Une chose qui a été constaté est que le moteur peut brûler Un mélange d'alcool et d'essence et le produit qui en résulte est appelée carburol. Il ya eu quelques problèmes qui ont été rencontrés. Premièrement, le taux d'alcool qui était généralement utilisée est le bois d'alcool ou de méthanol. Méthanol est beaucoup plus corrosif pour les matériaux de nombreux points communs est que l'éthanol et le Malheureusement, la plupart des véhicules qui étaient sur la route dans les années 1970 n'ont pas été conçus pour avoir l'alcool dans le carburant.
En conséquence, carburol avait une courte durée sur le marché, mais congrès est déterminé à réduire la dépendance par rapport à l'Amérique du pétrole étranger. Les incitatifs fiscaux pour la production d'éthanol ont été créés et il ya eu plusieurs décrets d'utiliser carburol dans les véhicules qui pourraient l'utiliser sans danger . En 1982, un autre manque de carburant s'est produite et il est évident que l'alcool mélangé combustibles étaient venus. Les fabricants changé l'ingénierie des véhicules à être plus chimiquement compatibles avec la présence d'alcool dans le carburant.
L'éthanol est un alcool beaucoup mieux d'utiliser de carburant que pour le méthanol. Pour la plupart des matériaux, il est moins corrosif, il a beaucoup plus d'énergie, et est également beaucoup moins toxique. Pendant plusieurs années, il a été commune à mélange d'éthanol dans l'essence d'approvisionnement . E10, un mélange de 10% d'éthanol et 90% d'essence est disponible sur de nombreux fournisseurs. Assemblage de quelques points de pourcentage d'éthanol dans l'essence n'est pas seulement pratique, mais dans de nombreux domaines, elle est nécessaire.
Ce que nous avons constaté, c'est que si votre véhicule a été fabriqué en 1990 ou plus tard, le système d'alimentation et le moteur sont les plus susceptibles réalisés avec des matériaux qui ne sont pas suffisamment réactifs à l'éthanol pour être rencontré un problème avec la E85. Si vous avez un vieux véhicule, vous Nécessité d'étudier si oui ou non le système d'alimentation peut utiliser l'éthanol. La plus courante est que la matière est un problème de caoutchouc. Si vous utilisez E85 dans un véhicule avec des composants du système de carburant en caoutchouc, ils vont se dégrader assez rapidement et d'échouer. Ceci pourrait provoquer une fuite de carburant Et donner lieu à un risque important d'incendie. En cas de doute, les véhicules anciens doivent avoir leur carburant et pompes à carburant remplacé. La plupart des magasins de pièces d'automobiles devraient être en mesure de vous fournir les pièces nécessaires pour effectuer ce changement.
Dois-je changer mon
jectors
en?
Nous avons constaté que le stock OEM injecteurs sur le modèle des moteurs de fin de travaux très bien avec la E85. A moins que vous soyez l'édification d'une voiture de course et ont besoin d'un injecteur haute performance, le moteur de vos proches a déjà devrait être OK. Éthanol est également un excellent nettoyant et travaille De garder les injecteurs, le carburant rails, et soupapes libre de dépôts, afin que vous aussi n'avez pas besoin d'avoir votre injecteurs nettoyés. L'éthanol sera fait pour vous.
Dois-je changer mon o
xygen capteurs:
Si votre moteur tourne bien sur l'essence, vos détecteurs d'oxygène sont probablement bien fonctionner et vous ne devriez pas avoir à les modifier. Parfois, ces capteurs peuvent être dégradés par l'âge et l'utilisation et ne répondra pas aussi bien qu'ils le devraient. Dans ce cas improbable, Votre moteur de l'ordinateur auront de la difficulté à faire une bonne assiette de carburant ajustements. Si vous convertir à l'E85 et estimez que votre moteur tourne très bien avec des mélanges d'éthanol jusqu'à environ 50%, mais a des difficultés avec 85%, le problème est peut-être dû à la douceur O2 capteurs. A Mécanicien peut diagnostiquer que ce soit la cause de l'électricité par l'examen de la réponse des capteurs. O2 Si un capteur est de ne pas avoir trouvé de répondre comme il se doit, elles sont faciles à remplacer.
Y at-il d'autres capteurs qui doivent être ajoutés ou
remplacés?
Tous les capteurs que votre véhicule était équipé d'doivent être en bon ordre de fonctionnement si votre moteur est à exécuter comme il se doit. Certaines usine de véhicules flex-fuel ajouté un capteur de l'alcool afin de permettre à l'ordinateur de déterminer la teneur en alcool du carburant mais Cette pratique a été abandonnée par tous les fabricants de l'usine de véhicules flex-fuel. Notre système de conversion ne nécessite pas d'y ajouter des capteurs. Tous contrôlé par ordinateur de systèmes d'injection de combustible à surveiller les capteurs d'oxygène afin de déterminer si le bon mélange air-carburant a été atteint Et ajuste l'assiette de carburant pour atteindre le bon ratio. Cela permet à la machine de s'adapter à différents niveaux de carburant et empêche le moteur de frappe qui a été si communs avec les systèmes à base de carburateur. Notre convertisseur étend votre moteur construit dans la capacité de l'assiette de carburant. Par L'extension de cette gamme de carburant assiette, notre convertisseur permet à la plupart des véhicules à utiliser tout mélange d'essence et d'éthanol, sans nécessiter aucune intervention manuelle.
Qu'est-ce que l'indice d'octane de l'E85?
Il ya, bien sûr, de nombreuses variables telles que le mélange exact de l'éthanol dans l'essence et la qualité de l'essence utilisée mais E85 devrait aboutir à un bon indice d'octane d'environ 105. Il est très résistant à la predetonation (frappe) et fonctionne très bien dans Moteurs à compression élevée.
Quels seront mes MPG être affectés?
Elle brûle plus efficacement toutefois, de sorte que vous aurez moins de milles par gallon, vous obtiendrez plus de milles par BTU. L'augmentation de l'efficience sera partiellement brûlés Compenser la différence dans les niveaux d'énergie de ces deux carburants.
Les habitudes de conduite ont un impact important sur l'économie de carburant. E85 fonctionne sur les résultats généralement par une augmentation notable des performances. Si vous prenez l'habitude d'utiliser le plus de performances, il ne faut pas s'attendre à avoir un effet positif sur votre MPG.
C'est sans aucun doute l'un de ces "résultats varient en« situations. Nos clients ont signalé MPG différences se situent en général entre 5% à 20% plus faible pour les E85 que lors de l'exécution sur l'essence. Autres que la conduite habitude change, le facteur le plus commun semble être que Plus le taux de compression du moteur, moins la perte de kilométrage. Nous avons des clients qui se plaignent de leur Toyota Prius obtiendrez essentiellement le même kilométrage sur la E85 comme il l'a fait sur l'essence.
Si vous conduisez prudemment dans une voiture moyenne, vous allez sans doute voir de 15 à 20 pour cent la perte de kilométrage. Si vous êtes dans le haut de gamme du MPG perte d'environ 20%, pour atteindre le même coût par mille, vous devriez Chercher un 20% de différence de prix entre l'essence et l'E85. Si la qualité de l'essence ordinaire est vendu à 3,00 cents par gallon, vous avez besoin d'un différentiel de 60 cent dans le prix et chercheraient à vendre E85 pour 2,40 ou moins. Dans les régions où est facilement E85 Disponibles, il ya souvent plus d'un 60 cent différence dans le prix de la pompe.
En raison du haut taux d'octane de E85 (environ 105), c'est une excellente alternative à la prime pour l'achat de moteurs à haute performance. Premium est souvent 20 cents ou plus au-dessus du prix de l'ordinaire. Si votre moteur doit prime, se convertir à l'E85 seront Encore plus attractive.
Puis-je utiliser l'éthanol pur?
Aux États-Unis, la réponse est non, sauf si vous voulez payer la taxe sur les boissons. La plus forte concentration de l'éthanol que les États-Unis permet à l'éthanol de grade carburant est de 98%. L'autre est l'essence de 2%, ce qui les rendant impropres à la consommation mais n'a aucune T il vraiment changer les caractéristiques de combustion. En 2007, l'Indy 500 a utilisé ce combustible. Il a un indice d'octane de 120 et de la performance que vous pouvez obtenir est phénoménal, surtout en haute compression, turbo, ou les moteurs suralimentés.
Il est difficile de trouver E98 pour la vente au détail, mais c'est la concentration qui seront chargés sur des camions lorsque l'éthanol quitte l'atelier de production. Si vous ne voulez pas de brasser et de distiller votre propre carburant, vous devrez parler à un distributeur d'éthanol Ou mélangeur pour obtenir E98. Si vous utilisez une voiture de course et qui payent pour l'essence à indice d'octane 105, vous voudrez à s'intéresser sérieusement à convertir à l'E98. Avec ce haut éthanol contenu dans votre carburant, vous devrez ajuster votre Convertisseur pour un paramètre plus élevé, probablement dans la fourchette de 8 à 10. Cela permettra plus facilement de début et de la puissance maximale.
Par le moyen de chaque exécutant un simple véhicule, la différence de performance entre les E85 et E98 n'est probablement pas utile de la peine, mais avec notre conversion boîte, vous pouvez le faire si vous le souhaitez. Nous avons testé E98 dans nos deux Hummers et d'une Dodge 2003 Dakota avec un 4,7 litres V8. L'augmentation de puissance est remarquable, mais rappelez-vous, vous n'avez pas mis à jour votre transmission de conduire ... dur dur est sur l'équipement.
J'ai entendu dire qu'il peut être difficile de
démarrer votre véhicule sur la E85 par temps froid.
Certains véhicules ont plus de mal avec ce que d'autres, mais en général, il est vrai, même usine de véhicules à carburant flexible. La plupart de la raison doit en raison de la nature du combustible. Il est plus difficile de démarrer un moteur froid à l'éthanol. Plus le pourcentage d'éthanol, plus tôt cela deviendra un problème. L'une des raisons pour lesquelles vous ne pourrez pas voir normalement un mélange de l'éthanol au-delà de 85 pour cent, c'est que les 15% de l'essence contribue avec le démarrage du moteur. E85 La plupart des vendeurs dans les climats plus froids vont Mélanger le produit vers le bas au cours de l'hiver à environ 70% du contenu. En fait, si vous lisez les petits caractères sur certaines des pompes, il dira: «Contient un minimum de 70% d'éthanol." Ceci est une bonne chose car, à 70 % D'éthanol, à partir des questions froide disparaissent généralement.
Fuel Trim - avoir le bon mélange de carburant en cas de création est un grand avantage. Beaucoup de véhicules récents se souviendront de l'assiette quand ils utilisaient dernière utilisation. Si vous avez un véhicule qui se souvient de son assiette de carburant, vous aurez moins de problèmes de démarrage à froid . Si votre véhicule ne se rappelle pas de son assiette, il doit faire des hypothèses moyennes, démarrer le véhicule, et attendre la détecteurs d'oxygène pour atteindre environ 600 degrés avant de pouvoir ajuster l'assiette du carburant. Notre chef de la direction financière de 2003 de Dakota est comme ceci et l'assiette Son carburant en environ 45 secondes à partir de 60 degrés (F) début.
Convertisseur d'ajustement - Pour avoir la possibilité d'exécuter, soit de combustible sans ouvrir le capot et de faire des ajustements, nous envoyons le convertisseur ajusté à 6 (voir ajustant le convertisseur). Ce paramétrage fonctionne bien pour la plupart des véhicules et permet au véhicule de carburant du système de compensation de soudure à l'assiette Assez pour courir avec de l'essence et de tailler assez riches pour lancer E85, juste en regardant les capteurs d'oxygène. Depuis E85 ne sont pas toujours disponibles, il est important d'être capable de faire cela. Si vous exécutez toujours E85 et éprouvez des problèmes de démarrage à froid , Vous pouvez ajuster le réglage intérieur du convertisseur à un niveau supérieur (et plus riche). Si vous réglez-le sur 10, démarrage à froid, des problèmes vont probablement disparaître, mais vous aurez également probablement un bilan moteur de la lumière avec un riche état si vous ne pouvez exécuter l'essence . Si cela se produit, il ne nuira pas à votre moteur. Il suffit de se réadapter à la plus basse. Une fois les riches condition est corrigée, la check-moteur devrait clairement état de son propre chef.
Pourquoi un moteur est difficile à démarrer sur
l'éthanol?
Pression de vapeur - La première différence est que ces carburants éthanol a une pression de vapeur plus faible que l'essence. Cela signifie que, si la culasse est en dessous du point d'ébullition de l'éthanol, de l'essence sont plus disposés à se vaporisent. Comme il n'ya que très peu de temps à partir du moment où le Squirts l'injecteur de carburant lorsque la bougie va tenter de mettre le feu, celle-ci peut faire nettement moins cher de l'éthanol à avoir transformé en vapeur que se serait-il passé pour la même quantité d'essence. Combustibles liquides ne brûlent pas. Pour compenser Présent, tous les moteurs ajoutera carburant supplémentaire lors du démarrage car il est le mélange air-carburant DE LA VAPEUR qui importe.
Carbone-carbone Double Bonds - essence s'enflamme plus facilement que l'éthanol. Il existe des différences fondamentales de la chimie physique de ces combustibles. Pour commencer, puis maintenir une réaction en chaîne de combustion, vous devez disposer du carburant comme une vapeur bien mélangé avec de l'oxygène et Suffisamment d'énergie cinétique (chaleur) et les molécules de détruire les liaisons moléculaires existant dans le combustible et de la réforme des liens avec l'oxygène. Double obligations sont faciles places pour un oxydant pour attaquer une molécule de carburant. Parce que la double liaison est facile d'attaquer, il abaisse De l'énergie nécessaire pour briser la première caution quand un combustible contient une double liaison. De plus, lorsque les conditions de combustion sont marginales, la présence de doubles liaisons dans le carburant permettra à la combustion quand il autrement, ne pourrait pas se produire.
Essence - L'essence est le plus souvent un mélange de différents alkylates, autant d'éléments qui contiennent une double liaison. Cette prévalence des doubles liaisons dans les molécules de l'essence se traduit par un faible point d'éclair. Il est facile de s'enflammer et n'est pas très pointilleux sur le carburant - D'un mélange air-dans le but de maintenir la combustion. Bien sûr, la combustion propre exige un mélange correct, mais à avoir de combustion à tous (et obtenir le moteur a démarré), vous devez seulement être proche à distance.
Éthanol - Ethanol, C2H5OH, n'a pas de doubles liaisons que ce soit. Il n'est pas facile d'attaque point. Pour un oxygène loin de voler n'importe quelle partie de ce carburant, il doit avoir d'importantes économies d'énergie ou elle ne réussira pas à briser l'une de ces obligations. En raison de Ce, afin d'avoir la combustion, les conditions doivent être plus proche de l'essence que pour l'idéal avec son abondance de doubles liaisons. Même avec 15% d'essence, le carburant E85 est beaucoup plus faible concentration de doubles liaisons et est donc difficile à enflammer. Augmentation de l'essence contenu À 30% donne une bonne concentration des liaisons doubles pour aider à la combustion lorsque les conditions sont mauvaises. This is why you will often see a 70% blend during cold winter months. C'est pourquoi, vous vous souvent voir un mélange de 70% durant les mois d'hiver.
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