Sugerencias para prepararse para la instalación y FAQ's

My vehicle has a lot of ¿Mi motor tiene que estar en perfectas condiciones? Mi vehículo tiene un montón de  miles on it;  Millas en el mismo; es demasiado desgastado?

El éxito de la conversión de etanol debe empezar con un coche que ha sido objeto de mantenimiento adecuado y se encuentra en buen estado de funcionamiento. Kilometraje Alto generalmente no es una barrera en tanto que el coche funciona bien. Tenemos clientes que han convertido alto kilometraje coches con más de 200K millas Y su vehículo se extiende sobre gran etanol. Pero si su automóvil es la quema de una gran cantidad de petróleo, tiene mala compresión, funciona mal o es difícil de iniciar, estos temas deben ser abordados antes de intentar la conversión.

Tengo un coche de más edad con alto kilometraje. Funciona bien, pero qué cosas debo revisar para asegurarse de que estén bien?

Caucho - Si su vehículo es de la edad suficiente, puede tener componentes de caucho en el sistema de combustible. Nos hemos dado cuenta de que si su vehículo fue fabricado después de 1990, es probable que sea libre de caucho en el sistema de combustible. Si está convirtiendo un vehículo de mayor edad, Es muy probable que la necesidad de sustituir la línea de combustible y la bomba de combustible con modernos componentes. Si su vehículo es más reciente que 1990, y parece que tiene una goma de la línea de combustible, lo más probable es hecha de neopreno. Neopreno parece de goma, pero es No reactiva para el etanol y está muy bien.

Bomba de Combustible - El combustible de la bomba tiene que ser la entrega de suficiente presión y caudal. Stock OEM bombas de combustible en general, entregar un montón de combustible para su motor funcionando incluso con E85. Si su vehículo puede funcionar bien en la actualidad la aceleración máxima, su bomba de combustible es, probablemente, en Multa condición, y probablemente no deba sustituirse.

Filtro de combustible - La gasolina contiene olefinas ceroso parafina y compuestos similares. Combustible proveedores añadir detergentes para tratar de mantener estos en suspensión, pero hay una tendencia para que puedan depositar en la superficie de su sistema de combustible. Con el tiempo, el interior de su depósito de combustible puede Ser forrados con una mezcla de estos compuestos. Etanol es muy bueno para la movilización de esos depósitos y algunos tanques de E85 hará un buen trabajo de limpieza de su sistema de combustible. Su quema bien, especialmente cuando se mezcla con el etanol, y no el daño Su vehículo a ser eliminadas de su sistema de combustible de esta manera. El problema es que estos compuestos ceroso también puede haber sido asegurar sedimentos en el fondo de su tanque de combustible. Cuando estos sedimentos ya no están garantizados, que se encuentran recogidos por la Bomba de combustible y en el filtro de combustible en el que comenzarán a obstruir el flujo de combustible. Este problema es más común cuando los combustibles de presupuesto se han utilizado durante un largo período de tiempo, pero la mayoría de los filtros de combustible son relativamente fáciles de cambiar. Si usted piensa que son Un probable candidato para este problema, le recomendamos que utilice sus primeros tanques y luego cambiar el filtro de combustible como un tema de mantenimiento preventivo en lugar de experimentar un problema cuando usted está en una zona remota.

Sensores de Oxígeno - Su vehículo tendrá uno o más sensores de oxígeno. Los sensores de oxígeno permiten su vehículo correctamente a la computadora de recortar el combustible. La capacidad de ajustar el recorte de combustible es estándar en todos los modernos motores de combustible inyectado y es fundamental que este sistema de trabajo se Correctamente. Si su coche está funcionando bien en la gasolina, sus sensores de oxígeno son probablemente OK. Ocasionalmente hemos visto algunos de más edad sensores obtener blando con la edad y el uso. Si, después de la conversión, el motor ejecuta bien en mezclas de hasta cerca de 50% de etanol, pero Usted tiene dificultades con mayores concentraciones de etanol, el problema puede ser debido a los sensores de oxígeno que no están respondiendo como deberían. Si sospecha que puede tener este problema, puede comprobar la respuesta eléctrica del sensor. Si bien es usualmente No necesario hacerlo, sensores de oxígeno son fácilmente reemplazados en caso de que la experiencia de esta cuestión.

¿Qué modelo de convertidor necesito?

Esto dependerá del tipo de sistema de inyección de combustible que utiliza vehículo y el número de inyectores que tiene. Los siguientes son descripciones de cada uno de estos tipos. La que se adapte a su vehículo determinará el modelo de sistema de conversión que va a necesitar. Si Tiene preguntas, póngase en contacto con nuestro servicio de soporte técnico.

Norma 12V Multi Port - La mayoría de los vehículos caen en esta situación. Localice los inyectores y examinar los conectores. Puede que sea necesario eliminar uno de los inyectores para hacer un partido como la apariencia externa puede variar. La consideración importante es la configuración de las zonas de apareamiento . Si tienes problemas para la determinación de un partido, enviarnos una foto digital de la final de apareamiento de los conectores y nos ayudará con la identificación. También es importante verificar la polaridad de su coche del inyector de cableado. Cada conector tiene un nivel relativamente De forma que sea con cable, pero algunos vehículos que han sentido contrario. La forma más fácil de hacer esto es examinar el código de color de los cables inyector va a varios de los cilindros de su coche. Habrá un par de hilos de ir a cada cilindro del inyector Y un cable de cada serie por lo general tienen el mismo código de color. Este será el cable positivo. Si no puede encontrar un código de color en común, tendrá que utilizar un voltímetro en los cables. El sistema de inyección por lo general puede ser energizada Por girar la llave a la sobre posición. Uno de estos cables se muestran un potencial de +12 V sobre el chasis o negativo terminal de la batería. Tenga en cuenta que el lado positivo es el hilo al ver la cara del conector hembra, como se muestra en las fotos. Tendrá nuestro 4,6 u 8 cilindros modelo con el inyector de conectores apropiados.

Throttle Cuerpo - Esto es lo que encuentras en GM motores V-8 de 19XX a 19XX. Habrá un dispositivo que se ve mucho como un carburador con dos inyectores sentado sobre un colector de admisión en la parte superior del motor. Se trata de una instalación hardwire Pero es también una de las instalaciones más fácil de realizar. Tendrá nuestro convertidor de TBI. Diagrama de instalación

GM Vortec - Estos inyectores son enterrados en el interior del motor eléctrico, pero que responden como de costumbre y el nivel de conversión se aplica por medio de una instalación hardwire. You will need our 6 or 8 cylinder Vortec model. Install Diagram . Usted necesitará nuestros 6 u 8 cilindros Vortec modelo. Diagrama de instalación.

Enterrados inyectores - modelo fines de los motores V-6 se inyectan por lo general tienen la enterradas bajo la cámara de aire. Plenums Algunas son fáciles de quitar y algunos son mucho más complicado. Si tiene una cámara de aire de eliminación complicada situación, puede que desee optar por la hardwire Inyector de la instalación como cables son en general de fácil acceso.

El punto de inyección Mono - Hay algunos vehículos que tienen un acuerdo similar al cuerpo sistema de inyección, salvo que tengan un inyector en lugar de dos. Los ejemplos incluyen: GEO metro, antes de 1995, y los motores de 4,3 litros de GM. Tendrá nuestro Mono Punto Convertidor.

4V inyección - Hemos descubierto que algunos sistemas de inyección en modelos europeos usan 4 voltios en lugar de las habituales 12. Sólo hemos tropezado con este sistema en algunos modelos de Volvo y Audi, pero no está seguro de si hay algunos otros que también utilizan inyectores de 4 voltios. Estamos investigando la solución para este caso de 12 voltios, pero nuestros convertidores no funcionará en estos sistemas de inyección. Si tiene un sistema de inyección de 4 voltios y desea ser notificado cuando tenemos una solución para usted, por favor E-mail nosotros en: ventas @ Fullflexint.com

¿Es necesario que ejecute especial el petróleo, o cambiarlo con más frecuencia?

Siempre debe usar un aceite de calidad que cumple o sobrepasa las recomendaciones de los fabricantes de motores. No hay nada acerca de la naturaleza de E85 que normalmente requieren aceites especiales o para cambiar más a menudo. Si sus hábitos de manejo son difíciles de petróleo, entonces debería Utilizar un aceite de alto grado y / o cambiarlo con más frecuencia.

Una de las cosas que puede hacer para exigir a cambio de petróleo es una acumulación de contaminantes. El filtro de aceite siempre debe ser cambiada en cada cambio de aceite y que ayudarán a mantener las partículas contaminantes de los contaminantes químicos del petróleo, pero todavía se acumulan. Estos contaminantes vienen Desde el golpe-por. Durante el poder de los accidentes cerebrovasculares, los gases de combustión caliente se fuga el pasado anillos y sellos de la válvula. Estos gases se les permite escapar del cárter a través del sistema de PCV, pero el petróleo se atrapan muchas de las sustancias químicas que están presentes en estos gases . Por ejemplo, el azufre en el combustible forma óxidos de azufre. Gradualmente Estos se acumulan en el aceite del motor. Cuando un motor se inició por primera vez y todavía no se caliente, el vapor de agua procedente de la combustión también entrar en el cárter y se condensan sobre la superficie fría . Los óxidos de azufre se combinan con el agua para formar ácido sulfúrico. El etanol E85 parte de NO ha de azufre o cualquier otro elemento que forma contaminantes nocivos del petróleo, de manera que usar E85 debería reducir la tasa de aceite se contamina con esas cosas.

Grit del aire de admisión también puede entrar con su cárter por el golpe-. Su elección de los combustibles no cambiará la cantidad de arena que se encuentra en el aire de admisión. Usted debe cambiar su filtro de aire cuando se recomienda o con mayor frecuencia si opera en polvo Condiciones sucias.

Aceite de dilución es raro, pero puede ocurrir si un motor está en funcionamiento excesivamente ricos. Si el motor está en buen estado de funcionamiento, esto no será un problema si usted está usando gasolina o E85. Vehículos de 1996 tenga el nivel 2 de diagnóstico de a bordo que Se detecta una condición de rica y le avise con un cheque motor de la luz.

El petróleo puede desglose debido al calor y la presión entre rodamientos. Convertir un vehículo a E85 puede aumentar significativamente su rendimiento potencial. Si se hace un hábito de uso de este rendimiento extra, está efectuando su motor en una situación que causa más rápidamente el aceite del motor A perder su lubricación. Tenga en cuenta que esto no requiere que las carreras de calle. Si su SUV es capaz de tirar de su embarcación hasta el paso de montaña 10 MPH más rápido que antes, de que pasa un largo período de tiempo con el motor o cerca Completo acelerador. Esto es duro en común aceites y si lee la mayoría de los manuales del propietario, el fabricante se clasifican como duras servicio de remolque y recomendar cambios de aceite más frecuentes.

¿Qué es lo que uso en la FFI Hummers? Estos vehículos utiliza un aceite sintético completo.

 En primer lugar, el aumento de la eficiencia de los combustibles a menudo para pagar la diferencia en el costo del petróleo.

segundo lugar, queremos que nuestros vehículos para permanecer en el top forma y duran mucho tiempo.

En tercer lugar, aunque no nos conducen como maniacs, lo hacemos tirar de remolques y el uso de estos vehículos fuera de las carreteras y la capacidad de un aceite quieren que se mantenga lubricado el motor correctamente. Pensamos que es una buena inversión.

Me he enterado de que se E85 dañar mi motor. ¿Es cierto?

Una respuesta definitiva es ", que depende". 1973 El embargo de petróleo causado escasez de combustible y los precios aumentaron de manera espectacular. Este estimulado América para encontrar alternativas tanto a la gasolina y las formas de ampliar el suministro de combustible. Una de las cosas que se observó fue que un motor puede quemar Una mezcla de alcohol y gasolina y el producto resultante se llama gasohol. Hay un pequeño número de problemas que se plantearon. En primer lugar, el alcohol que se suelen utilizar es el metanol o alcohol de madera. Metanol es mucho más corrosivo para muchos materiales comunes que es el etanol y el Lamentablemente la mayoría de los vehículos que se encontraban en la carretera en la década de 1970 no fueron diseñados para tener el alcohol en el combustible.

Como resultado de ello, gasohol tenido una corta duración en el mercado de congresos, pero está decidido a reducir la dependencia de América del petróleo extranjero. Incentivos fiscales para la producción de etanol se establecieron y que hay varias órdenes ejecutivas para utilizar gasohol en los vehículos que se pueden utilizar en condiciones de seguridad . En 1982, se produjo otra escasez de combustible y es evidente que el alcohol mezclado procedentes de los combustibles. Los fabricantes cambiado la ingeniería de los vehículos a ser más químicamente compatibles con la presencia de alcohol en el combustible.

El etanol es un alcohol mucho mejor usar para el combustible de metanol. Para la mayoría de los materiales, es menos corrosivo, tiene mucha más energía, y también es mucho menos tóxico. Durante varios años, ha sido común a la mezcla de etanol en el suministro de gasolina . E10, una mezcla de 10% etanol y 90% gasolina está disponible en muchos proveedores. Combinando un par de puntos porcentuales de etanol en la gasolina no es sólo una práctica común, pero en muchas zonas se está requerido.

Lo que hemos encontrado es que si su vehículo fue fabricado en 1990 o más tarde, el sistema de combustible y el motor se hizo con más probable es que los materiales que no son lo suficientemente reactivos para el etanol a ser un problema al utilizar E85. Si tiene un vehículo de mayor edad, usted Necesidad de investigar o no el sistema de combustible pueden utilizar etanol. El material más común es un problema que es de goma. Si usa E85 en un vehículo con los componentes del sistema de combustible de caucho, que se deterioran con bastante rapidez y no. Esto podría causar fugas de combustible Y dar lugar a un importante riesgo de incendio. En caso de duda, los vehículos de más edad deben tener sus líneas de combustible y bombas de combustible sustituido. La mayoría de piezas de repuesto debe estar en condiciones de la oferta con las piezas necesarias para realizar este cambio.

¿Tengo que cambiar mi en jectors?

Nos hemos dado cuenta de que la población OEM inyectores de demora-modelo de los motores funcionan bien con E85. A menos que la construcción de un corredor de autos y necesitan un alto rendimiento de los inyectores, las que ya tiene su motor debe ser OK. Etanol también es un excelente limpiador y obras Para mantener los inyectores, raíles de combustible, válvulas y libre de depósitos, de manera que también no tiene que tener sus inyectores limpiados. El etanol hará que para usted.

¿Tengo que cambiar mi xygen o sensores:

Si el motor está funcionando bien en la gasolina, sus sensores de oxígeno son probablemente funcionando bien y que no tenga que cambiar. Ocasiones, estos sensores pueden ser degradados a través de la edad y el uso y no responda tan bien como debería. En este caso poco probable, El motor del equipo tendrá dificultad para hacer ajustes de corte de combustible adecuado. Si convierte a E85 y consideramos que su motor funciona bien con mezclas de etanol hasta alrededor del 50%, pero tiene dificultades con el 85%, el problema puede ser debido a los sensores de O2 suave. Un Mecánico puede diagnosticar si esta es la causa mediante el examen de la respuesta eléctrica de los sensores. Si un sensor de O2 se encuentra a no responder como debería, son fáciles de sustituir.

¿Existen otros sensores que se deben añadirse o reemplazarse?

Todos los sensores que su vehículo estaba equipado con necesidad de estar en el buen funcionamiento del motor si su fin es llevar a cabo como debería. Algunos fábrica de vehículos flex-fuel añadido un sensor de alcohol para que los componentes para determinar el contenido de alcohol de los combustibles, pero Que se suspendió por la práctica totalidad de la fábrica de los fabricantes de vehículos flex-fuel. Nuestro sistema de conversión no requiere que usted agregue cualquier sensores. Todos los sistemas de inyección de combustible controlada vigilar la sensores de oxígeno para determinar si la correcta mezcla de aire combustible a que se ha logrado Y ajustar el recorte de combustible para lograr la proporción adecuada. Esto permite que el motor para adaptarse a diferentes grados de combustible y evita dañar el motor que fue tan común con los sistemas basados en el carburador. Nuestra convertidor extiende su motor construido en la capacidad de recortar el combustible. Por Ampliar esta gama de corte de combustible, nuestro convertidor permite que la mayoría de los vehículos a utilizar cualquier mezcla de gasolina y etanol sin necesidad de intervención manual.

¿Cuál es el octanaje de E85?

Hay, por supuesto, distintas variables tales como la mezcla exacta de etanol en la gasolina y el grado de la gasolina utiliza E85, pero debería dar lugar a un efectivo de aproximadamente 105 octanos. Es muy resistente a la predetonation (golpeando) y funciona muy bien en Motores de alta compresión.

 ¿Cuánto me MPG ser afectados?

Hay un montón de variables aquí. Etanol tiene menos energía química por galón de gasolina. Se quema de manera más eficiente, no obstante, que mientras que usted obtendrá un menor número de millas por galón, obtendrá más millas por BTU. El aumento de la eficiencia se quema parcialmente Compensar la diferencia de los niveles de energía de los dos combustibles.

Hábitos de conducción tienen un gran impacto en la economía de combustible. Atletismo E85 en general resulta en un aumento notable en el rendimiento. Si se hace un hábito de utilizar el rendimiento extra, usted no debe esperar que tengan un efecto positivo en su MPG.

We have customers who claim their Toyota Prius will get essentially the same mileage on E85 as it did on gasoline. Este es definitivamente uno de los "resultados variarán" situaciones. Nuestros clientes han informado de MPG diferencias generalmente van de 5% a 20% más baja para E85, que cuando se ejecutan en la gasolina. Además de los cambios de hábito de conducción, el factor más común parece ser que Cuanto más alto es el motor de la relación de compresión, menor es la pérdida de millas. Tenemos clientes que afirman su Toyota Prius recibirá esencialmente el mismo kilometraje de E85 como lo hizo en la gasolina.

Si usted está manejando en forma conservadora un promedio coche, probablemente un 15 a 20 por ciento de pérdida en el kilometraje. Si está en el extremo superior de la MPG pérdida de aproximadamente el 20%, luego de alcanzar el mismo costo por milla, usted debe Busca un 20% de diferencia de precios entre la gasolina y E85. Si el grado de la gasolina regular es la venta de 3,00 por galón, necesita un 60 ciento en el precio diferencial y buscar E85 venta de 2,40 o menos. En las zonas en que es fácilmente E85 Disponible, a menudo existe más de un 60 por ciento de diferencia en el precio de la bomba.

Debido al alto octanaje de la E85 (aproximadamente 105), es una excelente alternativa a la prima para la compra de motores de alto rendimiento. Premium suele ser 20 centavos o más por encima del precio de la regular. Si su motor de las necesidades de la prima, a la conversión de E85 será Una opción más atractiva.

¿Puedo utilizar etanol puro?

En los EE.UU., la respuesta es no menos que quiera pagar el impuesto de bebidas. La mayor concentración de etanol que permite a los EE.UU. en el combustible etanol de grado es del 98%. El otro 2% es gasolina, por lo tanto, que los hagan impropios para el consumo, pero no llega T cambio es realmente características de combustión. En 2007, la Indy 500 utilizan este combustible. Tiene un octanaje de 120 y el rendimiento que puede alcanzar es fenomenal, sobre todo en alta compresión, turbo, o de los motores sobrealimentados.

Es difícil encontrar E98 para la venta al por menor es la concentración, sino que se cargan en camiones, cuando el etanol hojas de la planta de producción. Si no quieres cerveza y destilar su propio combustible, tendrá que hablar con un distribuidor de etanol O licuadora para obtener E98. Si está corriendo una carrera de coches y están pagando por 105 octanos de la gasolina, querrá tomar una mirada seria a la hora de convertir a E98. Con este alto contenido en etanol un combustible tu, querrá ajustar su Convertidor a una configuración más alta, probablemente en el rango de 8 a 10. De este modo, más fácil de comenzar y máxima potencia.

Por medio de cada funcionamiento ordinario de vehículos, la diferencia entre el rendimiento E85 y E98 es probablemente no vale la pena la molestia, pero con nuestra caja de conversión, puede hacerlo si lo desea. Hemos probado E98 en nuestros dos Hummers y en un Dodge 2003 Dakota con un 4,7 litros V8. El aumento de potencia es notable, pero recuerde, usted no actualiza su transmisión ... Conducir es duro duro en el equipo.

Me he enterado de que puede ser difícil para comenzar su vehículo en la E85 en frío.

Algunos vehículos tienen más problemas con este que otros, pero en general, es verdad, incluso de la fábrica de combustible de los vehículos flex. La mayor parte de la razón tiene que debido a la naturaleza del combustible. Es más difícil comenzar un motor frío en etanol. Más alto es el porcentaje de etanol, más pronto se convertirá en un problema. Una de las razones por las que no se vea una mezcla de etanol más allá del 85 por ciento es que el 15% de la gasolina ayuda con el arranque del motor. E85 mayoría de los vendedores en los climas más fríos se En la mezcla de productos durante el invierno a aproximadamente un 70% de contenido. De hecho, si lees la letra pequeña en algunas de las bombas, es decir, "contiene un mínimo de 70% de etanol." Esta es una buena cosa ya que en el 70 % De etanol, a partir fría cuestiones generalmente desaparecen.

Combustible Trim - tener la mezcla correcta de combustible al arrancar es una gran ventaja. Muchos de los vehículos más nuevos recuerde el recorte que estaba usando cuando últimos apagará. Si tienes un vehículo que recuerda su combustible trim, tendrá menos problemas de arranque en frío . Si su vehículo no recuerda la tapicería, es preciso formular algunas hipótesis media, la puesta en marcha del vehículo, y esperar a que los sensores de oxígeno para llegar a aproximadamente 600 grados antes de que pueda ajustar el recorte de combustible. Nuestra Dakota del CFO de 2003 es como esta y trim Su combustible en unos 45 segundos desde el 60 grado (F) de inicio.

Conversor de ajuste - Para tener la capacidad de funcionar tanto de combustible sin necesidad de abrir el capó y realizar los ajustes pertinentes, que enviamos el convertidor ajustada a 6 (véase ajustar el convertidor). Este ajuste funciona bien para la mayoría de los vehículos y permite que el vehículo del sistema de corte de combustible para recortar magra Suficiente para funcionar con gasolina y lo suficientemente ricos para recortar a correr E85, sólo con ver la sensores de oxígeno. Desde E85 no siempre está disponible, es importante ser capaz de hacer esto. Si siempre ejecutar E85 y están teniendo algunos problemas de arranque en frío , Puede ajustar el valor en el interior del convertidor a un superior (más rico). Si establece que el 10, los problemas de arranque en frío probablemente desaparecerá, pero usted también probablemente obtendrá un cheque de motor de luz con una rica condición si debe ejecutar la gasolina . Si esto ocurre, no va a dañar el motor. Simplemente reajustar a un ajuste más bajo. Una vez que la condición se corrige rica, la condición de control del motor debe claras por sí solo.

¿Por qué es un motor más para comenzar el etanol?

Presión del vapor - La primera diferencia de estos combustibles es que el etanol tiene una menor presión de vapor de la gasolina. Esto significa que mientras que la culata del cilindro está por debajo del punto de ebullición del etanol, la gasolina se evaporan más fácilmente. Dado que hay muy poco tiempo desde el momento en el Squirts el inyector de combustible para cuando la bujía intentará encender, esto puede hacer por mucho menos de etanol a la han convertido en un vapor que habría pasado por la misma cantidad de gasolina. Combustibles líquidos no queman. Para compensar Esto, todos los motores de agregar combustible al arrancar, ya que es el combustible de mezcla de aire DEL VAPOR que importa.

Carbon-Carbon Bonds Doble - La gasolina se inflama con más facilidad que el etanol. Hay diferencias fundamentales en la química física de estos combustibles. Con el fin de iniciar y luego mantener una reacción en cadena de la combustión, debe tener como combustible mezclado con vapor y oxígeno, y han Suficiente energía cinética (de calor) en las moléculas de destruir los lazos existentes molecular en el combustible y la reforma de los bonos con el oxígeno. Doble bonos son lugares fáciles para un oxidante para atacar una molécula de combustible. Debido a que el doble enlace es fácil de atacar, que disminuye La energía necesaria para romper la primera de bonos cuando un combustible contiene un enlace doble. Además, cuando las condiciones son marginales para la combustión, la presencia de dobles enlaces en la combustión de combustible permitirá que cuando, de otro modo no se produciría.

La gasolina - La gasolina es principalmente una mezcla de diversos alkylates, todos los cuales contienen un doble enlace. Esta prevalencia de dobles enlaces en las moléculas de la gasolina se traduce en un bajo punto de inflamación. Es fácil de encender y no es muy picky sobre el combustible - A la mezcla de aire con el fin de mantener la combustión. Por supuesto combustión limpia requiere una mezcla correcta, pero al tener a todos los de combustión (y obtener el motor comenzó a) sólo tiene que ser remotamente cerca.

Etanol - etanol, C2H5OH, no tiene dobles enlaces en absoluto. No es fácil atacar punto. Para un oxígeno para robar lejos de cualquier parte de este combustible, se ha de tener importantes de energía o de lo contrario dejar de romper alguno de estos bonos. Debido a Esto, con el fin de tener la combustión, las condiciones que deben de estar más cerca de ideal que para la gasolina con sus abundantes dobles enlaces. Incluso con un 15% de gasolina, el E85 tiene una mucho menor concentración de dobles enlaces y, por lo tanto, es más difícil de encender. Aumento de la gasolina de contenido Y el 30% proporciona una adecuada concentración de dobles enlaces para ayudar en el mantenimiento de la combustión cuando las condiciones son pobres.  This is why you will often see a 70% blend during cold winter months. Esta es la razón por la cual a menudo una mezcla de 70% durante los fríos meses de invierno.

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